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玉柴eCVT混合动力总成完成首次高原标定 彰显傲人风彩

2021-12-06

近日,玉柴自主研发的全球首款eCVT混合动力系统搭载在东风华神冷藏车,翻越高原与戈壁,经历风沙与大雪,踏上世界屋脊昆仑山,接受来自海拔4700米的极限考验,展现出卓越的性能优势。

玉柴eCVT混合动力总成是全球首款首创设计开发的高功率、高密度、高转速的车用电机,结合双高速电机、双行星排和两档自动变速箱一体化专属定制开发的混合动力发动机,是集高节油、高舒适性、高适配性三大优势为一体的混合动力系统。该系统采用了高度集成化的设计,通过行星排结构的功率分流作用,可精准控制发动机持续运行在最优工作区域,从而实现节油率最高超过60%,可以说是目前运营性价比最高的商用车混合动力系统方案。

       今年10月,玉柴联合东风华神重点推出了“混动eCVT冷藏车解决方案”。据了解,该方案为国内行业首创,做到了低能耗、更环保的同时,还保障了动力系统的高效运行。该方案主要源于玉柴ECVT混合动力总成的优势之一,两个电机与变速器和发动机完全耦合,体积小,功率大,能够支持纯电运行模式以及CVT驱动模式,其中一个电机可专门用作发电,能够与冷链车更好适配。

为了检验玉柴eCVT混合动力系统极限环境下的性能,玉柴标定团队11月中旬从湖北十堰出发,途经陕西省、甘肃省、青海省多个市县,历经各种下坡、山庄、过桥、会车、山区高速,最终到达昆仑山。在被誉为“世界屋脊”的昆仑山,空气稀薄、含氧量少,气温低、户外温度低至-20℃,高原山路、路况崎岖,环境极为恶劣。标定工作分别在海拔3000米、海拔3500米、海拔4000米等不同环境中进行,完成了经济性标定试验、驾驶性标定试验、高原低温冷启动试验、高原动力性试验,并在海拔4700米以上的极限环境中加以反复验证。

       最终,玉柴以严苛标准打造的eCVT混合动力总成经受住了高原低氧、极端低温环境的考验,在青藏公路上,采用直驱模式,无需电池参与,传动效率高达98.5%,在功率分流式混动系统中处于领先地位;实现无级变速,换挡无顿挫感,与AMT相比舒适度更高。

       这辆18吨车最大输出扭矩达到7700N•m,解决了传统CVT不能满足大扭矩需求的问题,通过功率分流,使发动机持续工作在高效区,高节油的同时,海拔4700米高原爬坡动力依然强劲,超车轻松不费劲。

       下陡坡或整车滑行工况,玉柴eCVT利用电机最大程度地把势能转化为电能,避免机械能损失,从而达到节能省油,最终综合油耗显示15.79L/100km,在保持电量平衡的情况下,油耗相对传统燃油车也降低了25%,一公里约省2.5毛钱,十万公里就可以为用户省下25000元的运营成本。

      此外,在千米高原试验路况中,在超过100度电的锂电池组加持下,eCVT动力总成的电量不仅能用于车辆的驱动,还能为这辆冷藏车制冷提供电量,在传统燃油机组百公里每小时消耗3.5L柴油的相同工况下,电动机组耗电量仅为6度电,综合下来每小时就可省下15块钱。

玉柴eCVT混合动力总成还具备纯电驱动、CVT、超速档运行、行车充电、PTO动力输出、跛行等多种工作模式,兼容适配公交客车、公路客车、物流卡车、专用车、冷藏车等车型,适用于各种复杂工况。

       玉柴eCVT混合动力系统首次高原标定任务顺利完成,其领先突出的性能表现,充分验证了其在冷链以及专用车等方面作为首选配套产品的实力,也将成为推动新能源汽车行业发展,助力国家实现“碳达峰、碳中和”宏伟目标的一大利器。

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